主導SOC實時在線估算 看超思維如何成為高精度BMS領導者
發(fā)布時間：
2017-04-28
在國家大力提倡使用新能源汽車的今天，BMS作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機的重要紐帶，吸引了越來越多的企業(yè)涉足。市場不缺乏投機者，但有多少企業(yè)是真正把新能源作為一項長遠的事業(yè)來投資恐怕還值得探究。新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了2015年的大混戰(zhàn)，2016年的肅清整頓，進入到2017年，隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，行業(yè)也將逐步走上理性的發(fā)展之路，而此時也正考驗各大企業(yè)的資金、技術(shù)以及管理等各方面實力。在BMS領域中有這樣一家公司，不是最早切入電動汽車BMS行業(yè)，卻將成為市場上少有的佼佼者。
布局電動汽車BMS領域2017年有望快速增長
深圳市超思維電子股份有限公司（簡稱：超思維）于2006年注冊成立，專注于電池管理系統(tǒng)領域已逾10年，在業(yè)界已有良好的口碑。隨后快速切入電動汽車BMS行業(yè)，并憑借先進技術(shù)與生產(chǎn)品質(zhì)實力逐步贏得了諸多電池企業(yè)與車企的青睞。
▲深圳市超思維電子股份有限公司董事長 張家斌
據(jù)超思維董事長張家斌介紹，自公司將BMS、VCU、MCU電動汽車核心三電控制技術(shù)確定為未來主要發(fā)展方向以來，一方面，不斷加大研發(fā)投入，引入高端研發(fā)人才，成立電動汽車BMS研究院，并引進行業(yè)內(nèi)領先的研發(fā)試驗設備和檢測手段，掌握核心關(guān)鍵技術(shù)；另一方面，加大生產(chǎn)制造的自動化投入，確保產(chǎn)品一致性與可靠性。
正是在這樣的研發(fā)與生產(chǎn)實力下，公司已與比克、智航等多家知名動力電池企業(yè)達成戰(zhàn)略合作意向。除此之外，公司還與眾泰汽車、上饒客車、卡威汽車、陜汽通家、河北御捷等車企緊密對接，大力布局純電動乘用車、商用車、物流車等領域。
“2017年將成為公司電動汽車BMS產(chǎn)品的放量期，公司業(yè)績也有望迎來快速增長。未來，電動汽車BMS將成為公司的核心盈利點?！睆埣冶笙蛴浾弑硎?。
主導實時在線估算 成就高精度BMS領導者
BMS是新能源汽車的一大核心部件，而SOC估算又是BMS的一項核心技術(shù)，其中估算精度尤為重要。如果BMS的SOC估算精度不準，易引起消費者使用體驗過程中的里程恐慌，同時也容易埋下各類安全隱患。因此，提高SOC估算的精度，減小誤差才能更好地為消費者提供好的電動汽車產(chǎn)品體驗。
據(jù)了解，QC/T897-2011《電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》要求SOC估算精度誤差不大于10%，但顯然誤差越小越好。目前國內(nèi)主流的SOC估算方法還是傳統(tǒng)的電流積分算法，此種估算方法不僅估算精度誤差大，又缺乏糾錯能力，并不能很好地反映復雜多變的工況環(huán)境。
而SOC實時在線估算則極大簡化了電池的標定工作，使得對一致性不太好的電池組狀態(tài)的精確控制成為現(xiàn)實。
行業(yè)內(nèi)國家千人計劃特聘專家林健博士也曾多次倡導在電動汽車BMS中推廣使用實時在線估算，而超思維的核心技術(shù)與林建博士的倡導不謀而合。超思維技術(shù)負責人介紹，公司的BMS實現(xiàn)高精度SOC估算在于采用“基于V型整定擴展卡爾曼濾波算法(VINT_EKF)”，簡化擴展卡爾曼濾波算法中的運算量，結(jié)合“基于試驗的快速參數(shù)辨識方法”，大幅度減少HPPC(混合動力脈沖能力特性)的試驗次數(shù)，實現(xiàn)高精度的在線實時估算和糾錯能力，具有較高的精度、較快的收斂性和較好的魯棒性。目前，公司BMS技術(shù)處于行業(yè)內(nèi)領先水平。
不以低價換市場 堅持“三高”產(chǎn)品發(fā)展核心
降成本已成為行業(yè)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展的必然趨勢，如果不積極面對，很多企業(yè)必然會面臨淘汰出局的風險。
張家斌也表示，在當前的環(huán)境下，盲目地以低質(zhì)低價換取市場是短視行為，超思維會堅持走為市場提供高精度、高品質(zhì)與高性價比產(chǎn)品的可持續(xù)發(fā)展之路，以薄利多銷為原則，絕不降低產(chǎn)品配置和質(zhì)量。他表示，與當前不少研發(fā)方案型公司（生產(chǎn)找代工廠）相比，超思維擁有自己的研發(fā)團隊和生產(chǎn)制造工廠，17條全自動化SMT生產(chǎn)線，年產(chǎn)能可達10萬套以上，同時，引入MES生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)及防錯料系統(tǒng)，收集和存儲產(chǎn)品生產(chǎn)過程中所有數(shù)據(jù)，對產(chǎn)品進行在線分析和追溯，實現(xiàn)生產(chǎn)制造數(shù)字化、信息化智能管理，確保產(chǎn)品的一致性與可靠性，滿足市場需求。此外，代工外包要么成本偏高，要么品質(zhì)難以管控，訂單交期難以保障。所以，像超思維這樣既掌握了核心技術(shù)又有自主生產(chǎn)能力與管理能力的企業(yè)更能成為市場的佼佼者。
動力電池企業(yè)布局BMS 專業(yè)BMS企業(yè)的投資經(jīng)
動力電池企業(yè)介入BMS領域已有先例，像寧德時代、國軒等這些巨頭電池企業(yè)都有布局，這些企業(yè)市場份額高，實力大，所以自主布局研發(fā)BMS也在情理之中，但對更多電池企業(yè)來說，既無專業(yè)的BMS研發(fā)團隊也沒有掌握核心技術(shù)，更重要的是沒有必要增加自己的投入成本。因此，即便有心為之卻又無能為力。
在張家斌看來，BMS技術(shù)壁壘較高，目前行業(yè)的專業(yè)人才還比較稀缺，人才的投入成本高，所以電池企業(yè)會衡量自己的實力，謹慎切入BMS領域；其次，他認為產(chǎn)業(yè)發(fā)展都會經(jīng)歷一個起步、快速發(fā)展（膨脹）、回歸理性的過程，當市場利潤回歸到理性水平，產(chǎn)業(yè)分工也會逐漸清晰明確。術(shù)業(yè)有專攻，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，更為專注、專業(yè)的第三方BMS企業(yè)將會迎來更大的發(fā)展空間。
資本市場中通常有兩種人：投機者與投資者。前者看重眼前利益，多心存僥幸；后者依靠對市場規(guī)律與發(fā)展趨勢的把握，制定長遠的盈利目標，走可持續(xù)發(fā)展之路。超思維涉足電動汽車BMS領域絕非一時興起，公司始終秉持著“技術(shù)創(chuàng)新，精益品質(zhì)”的理念，力求在激烈競爭中脫穎而出。
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